心得 
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財政部今（14）日舉行稅改期末報告記者會，是由財政部委託中華財政學會研究稅制改革，但財政部還需做審查，預計5月中正式草案才會出爐。目前稅改研究團隊建議2大方案，兩者稅損皆逾百億元。而期末報告除著重在股利所得的試算方式，也給出4大方向，包括取消個人綜所稅45%級距（最高級距稅率降為40%）、提高營所稅稅率至18-19%、增加個人薪資所得特別扣除額上限、外資稅率維持不變。
財政部賦稅署副署長宋秀玲指出，稅改期末報告研究團隊提出的第1個股利所得改制方案為股利所得分開計算、但合併申報；從現行制度改為分級制，若綜所稅率為5%或12%，則股利所得適用於10%稅率；而綜所稅率為20%或30%，則股利所得適用於20%稅率；若綜所稅率超過40%，則股利所得適用30%。另外，股利抵減稅額為15%，最高額度為5萬元。
宋秀玲也指出，研究團隊提出的第2個股利所得改制方案跟現行制度一樣，按綜所稅率累進制課稅，而股利抵減稅額為10%，但無最高額度限制。
至於個人薪資所得特別扣除額上限，宋秀玲表示，研究團隊只給出方向，並未給出明確數字。換句話說，和529萬受薪階級息息相關的薪資扣除額尚未明朗。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
評價>便宜
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北市交通局長張哲揚指出，過去大眾運輸轉乘優惠以公車及捷運為主，公車轉公車沒有優惠，新推出的幹線公車除了整合現有公車路網外，將以類捷運的方式營運，班次加密、行經路線延伸外，未來只要持電子票證搭幹線公車，一小時內再轉乘公車或捷運，享第二趟半價優惠，以全票為例，第二趟省8元。
首波試辦的幹線公車路線包括「敦化幹線（大都會客運285）」、「松江新生幹線（新店客運642）」、「民生幹線（首都客運518）」、「仁愛幹線（台北客運263）」、「內湖幹線（大都會客運287）」等5條路線。
張哲揚表示，幹線公車計畫共有16條路線，這次5條試辦路線站間運量每天達1萬8千人次，因此優先選擇辦理，半年後將視試營運績效檢討，評估後續試辦路線及改善措施。
北市公運處為讓旅客清楚辨別幹線公車，針對行經路線、車體外觀、站牌都進行辨識度優化，像是用顏色代表路廊方向，南北向綠色、東西向藍色、其他為黃色，車輛也將設置全彩LED路線告示牌以及專屬LOGO。
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